Trong trường hợp chung， có một số lý do dẫn đến rò rỉ dầu của xi lanh thủy lực: vòng niêm phong dầu trên xi lanh bị hư hỏng. Thân vại dầu xuất hiện hư hỏng. Bộ dẫn hướng có lỗ khí， mắt cát và co giãn dẫn đến rò rỉ dầu.
Bell VilleỐng dầu thủy lực: Ống cao su lưới thép hai lớp áp suất cao.
Đầu tiên， cầu leo thủy lực được chia thành cầu leo cố định và cầu leo di động theo nhu cầu và địa điểm thị trường khác nhau， và cầu leo cố định cũng được chia thành cầu leo thủy lực và cầu leo khí nén theo các địa điểm và nhu cầu thị trường khác nhau. Tuy nhiên， theo nhu cầu của khách hàng ở các thị trường khác nhau， cầu nối di động cũng được chia thành cầu nối di động cơ học và cầu nối di động điện. Tuổi thọ sử dụng của cầu lên xe khác nhau tùy theo trường hợp sử dụng， địa điểm và môi trường.
Các tính năng của bảng cầu: hoạt động điều khiển điện cực kỳ đơn giản， chỉ cần nhấn nút bảng cầu sẽ tự động tăng; Buông nút ra， tấm điều chỉnh dựa vào trọng lượng tự hạ xuống， tấm kết nối đặt trên xe tải là có thể sử dụng.
Các tính năng của bảng cầu: hoạt động điều khiển điện cực kỳ đơn giản， chỉ cần nhấn nút， bảng cầu sẽ tự động tăng; Buông nút ra， tấm điều chỉnh dựa vào trọng lượng tự hạ xuống tấm kết nối đặt trên xe tải là có thể sử dụng.
Có thể cùng với sân ga nhà kho phụ trợ bốc dỡ hàng hóa， phương thức chủ yếu của nó là cầu lên xe kiểu bàn và cầu lên xe kiểu nhúng. Cầu lên xe kiểu bàn là vị trí có thể trực tiếp thiết bị ở rìa phía trước của kênh xếp dỡ hàng hóa， không cần đào hoặc dự trữ vị trí hố trên kênh vận hành xếp dỡ hàng hóa， đối với kết cấu kiến trúc căn bản không có ảnh hưởng.
Cấu hình phía trước cầu lên xe là cơ cấu bánh xe vạn hướng và cơ cấu dẫn， di chuyển cầu lên xe thuận tiện khác thường; Chùm chính sử dụng thép hình # cường độ cao tiêu chuẩn quốc gia， chất lượng ổn định và đáng tin cậy; Chiều dài của nền tảng trên kéo dài， có đủ không gian để điều chỉnh góc dỡ hàng khi vận hành xe nâng， ngăn chặn hiện tượng trượt dốc xảy ra và hoạt động an toàn hơn; Sử dụng chân trọng tải lớn và hai chân phụ trợ， khả năng chịu lực mạnh， cầu xe vững chắc bền; Cầu trước áp dụng thiết kế nhất thể; Phần mặt cầu được thiết lập dạng lưới chống trượt， có chức năng chống trượt rất tốt; Cấu trúc thiết kế cầu nhỏ gọn và chắc chắn， ngăn chặn hiện tượng biến dạng cầu sau khi tải động; Tải trọng: ~ tấn.
Điều kiện lắpMột lần nữa， về việc chọn địa chỉ và thiết kế hố đất và thiết bị có đúng chỗ hay không có thi công hay không， v. v. đều ảnh hưởng đến tuổi thọ vận dụng và thành tích vận dụng bình an của cầu lên tàu thủy lực cố định.
Tránh cho nhân viên bất ngờ gọi xe vào bên trong cầu， xảy ra tai nạn khi rơi xuống. Cài đặt khối chống va chạm (hoặc gọi là thanh giãn) tại sân ga， giảm thiểu độ hư hỏng của cầu lên xe và kiến trúc. Trong quá trình sử dụng cầu lên xe， nếu sử dụng chính xác theo điều lệ sử dụng， tiến hành sửa chữa định kỳ cầu lên xe， chú ý bảo dưỡng một số vấn đề chi tiết， có thể làm chậm sự lão hóa của cầu lên xe， cơ bản không thay đổi kết cấu kiến trúc. Khi thi công xây dựng không tính đến nhân tố công tác bốc dỡ lên xe， cầu lên xe kiểu bàn đóng vai trò là một phương án khắc phục， cũng có thể đạt được yêu cầu công tác bốc dỡ lên xe tải.
Bởi vì có nhiều loại cầu lên máy bay， nước ta cũng là rất nhiều nhà sản xuất cầu lên máy bay. Sau đây là để đạt được cơ khí và thiết bị thủy lực lên cầu và cố định bất động lên cầu， mong đợi sự hỗ trợ nhất định cho tất cả mọi người， và để làm chủ thêm cầu thủy lực， như vậy“ Cầu thủy lực” Từ này cũng không xa lạ， nếu bạn phải đến lúc đó，EstelgomCầu thang thủy lực di động， xe tải vận chuyển điện， nền tảng nâng thủy lực hiện nay là phổ biến để xử lý kho công cụ thủy lực máy thiết bị， bởi vì cầu leo thủy lực là một loại thiết bị công nghiệp giúp xe tải và dỡ hàng hóa thuận tiện， cầu leo thủy lực được chia thành hai loại， loại di động và di động， có thể đáp ứng nhiều yêu cầu làm việc của nơi di động， tạo ra sự tiện lợi lớn， vì cầu leo thuộc về thiết bị công nghiệp， Trong suốt quá trình làm việc không thể tránh khỏi một số trục trặc thường gặp， dưới đây， hãy phân tích tình trạng phổ biến của các hiện tượng leo cầu——& mdash; Không thăng.
Giá thay đổiTrong trường hợp chung， có một số lý do dẫn đến rò rỉ dầu của xi lanh thủy lực: vòng niêm phong dầu trên xi lanh bị hư hỏng. Thân vại dầu xuất hiện hư hỏng. Bộ dẫn hướng có lỗ khí， mắt cát và co giãn dẫn đến rò rỉ dầu.
Nhân viên phi chuyên nghiệp không được tùy ý tháo lắp thiết bị điện， phòng ngừa điện giật hoặc nối nhầm. Bởi vậy có thể thấy được， trong quá trình vận dụng cầu thủy lực cố định， nhân viên công tác tuyệt đối không thể thờ ơ， vì an toàn của bạn xin tiến hành công tác theo quy tắc.
Sau đó，EstelgomThủy lực lên cầu cố định loại， do các dịp sử dụng khác nhau và môi trường khác nhau， tần suất hoạt động cũng là một yếu tố ảnh hưởng đến tuổi thọ của cầu. Ví dụ， một số nhà máy được lắp đặt thường xuyên dỡ hàng， giao hàng và sử dụng liên tục mà không bị gián đoạn. Có thể tưởng tượng rằng áp lực trên cầu cố định có thể làm giảm tuổi thọ của cầu do hoạt động thường xuyên kéo dài và thiếu bảo trì thường xuyên.
EstelgomBan cơ điện: Chưởng mỗi tuần gọi là lên cầu xe tương tu chi bảo dưỡng.
Thông số kỹ thuật sử dụng an toàn của nền tảng làm việc trên không cắt nĩa hiện nay ngày càng có nhiều nền tảng làm việc trên không được công nhận và sử dụng rộng rãi trong nước， chúng tôi phải đối mặt với một số mối nguy hiểm về an toàn， chẳng hạn như nền tảng nâng cắt nĩa tại công trường xây dựng phải tập trung vào việc ngăn chặn lật đổ， cọ xát， điện giật và nhiều khía cạnh khác. Nếu về mặt điện thi công， cần có chuyên gia phụ trách quản lý điện， theo thông báo của cơ quan công trình， từ điểm nguồn điện chỉ định dẫn đến tủ điện thi công， cầu tàu thường nhanh hơn các thiết bị nặng khác. Tuy nhiên không được tự tiện kết nối lung tung.
Làm thế nào để bảo trì sau khi lên cầu? Khi đi từ nhà máy， vì ứng dụng của cầu nối khác với các ứng dụng của các thiết bị nền tảng dỡ tải khác， tuổi thọ của cầu nối được rút ngắn.